高鐵軌道斜齒輪加速機選型計劃。一個北京的公司，經由過程百度找到咱們BOSERL工程師-劉工。說是須要32套齒輪加速機電，有(yꦇou)個特別(bie)的請求：便是要在哈(ha)爾濱高(gao)鐵軌(gui)道高(gao)溫情況下(xia)，零(ling)下(xia)40℃嘗(chang)試(shi)利用。劉工告知其(qi)(qi)，咱們的齒輪加速(su)機電能夠在情況溫度(du)-40~50°C，高(gao)溫下(xia)利用，只須要增加防凍油便可。而后(hou)劉工問其(qi)(qi)參數。

這32套的齒輪加速機電是用在高鐵軌道上雙方電線，也是肯定K系列加速機更(geng)何用，終究選用的(de)是(shi)K系(xi)列(lie)螺旋錐齒輪加速(su)機電。顛末工程部頻頻核算(suan)參數(shu)，倡(chang)議客戶仍是(shi)不要(yao)選用低速(su)機電，就(jiu)需用咱們的(de)1400rpm轉的(de)通俗機電。終究計(ji)劃肯定：32套機電加速(su)器(qi)（出廠時加注(zhu)品質好的(de)抗(kang)-40℃的(de)防凍液）參數(shu)以下：型號：GKAF88GRF58，功率：0.18KW，輸(shu)入轉速(su)：0.56r/min，輸(shu)入扭矩(ju)：2560N.m，ౠ傳動比i：2371，利(li)用系(xi)數(shu)K：1.0𓄧5，Fr：27400N。

終究在本年八月份，簽下這單，現在這32套傘齒輪加速機，已發(fa)給客(ke)戶(hu)，投(tou)入利(li)用一個(ge)(ge)禮拜(bai)。此(ci)(ci)(ci)次(ci)協作(zuo)，除由(you)于咱(zan)(zan)們(men)工程(cheng)師專業外，另(ling)有一個(ge)(ge)重(zhong)點的(de)(de)(de)(de)(de)(de)緣由(you)，是由(you)于咱(zan)(zan)們(men)是深(shen)圳(zhen)地鐵(tie)檢測站指定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)協作(zuo)商，并且深(shen)圳(zhen)地鐵(tie)已投(tou)放(fang)利(li)用多(duo)年，不任何(he)題目(mu)。由(you)于此(ci)(ci)(ci)次(ci)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)勝利(li)案(an)例，取得了(le)此(ci)(ci)(ci)次(ci)哈爾(er)濱高鐵(tie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)定(ding)單。這此(ci)(ci)(ci)中還呈現了(le)一個(ge)(ge)小插曲，咱(zan)(zan)們(men)出(chu)產部(bu)普通城市在(zai)加(jia)速(su)機(ji)差別標的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，打六個(ge)(ge)油(you)(you)孔，此(ci)(ci)(ci)中五個(ge)(ge)是密(mi)封(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，一個(ge)(ge)是裝(zhuang)透氣(qi)帽(mao)(mao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。但裝(zhuang)置(zhi)時，若(ruo)是把(ba)透氣(qi)帽(mao)(mao)裝(zhuang)在(zai)加(jia)速(su)機(ji)朝(chao)下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)標的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，就(jiu)會致使漏油(you)(you)。只需實時把(ba)透氣(qi)帽(mao)(mao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)油(you)(you)孔，跟朝(chao)上的(de)(de)(🎐de)(de)(de)(de)油(you)(you)孔改(gai)(gai)換便可。漏的(de)(de)(de)(de)(de)(de)比擬(ni)多(duo)時，從頭加(jia)油(you)(you)便可。那時這批(pi)齒輪(lun)加(jia)速(su)機(ji)發(fa)到哈爾(er)濱，裝(zhuang)置(zhi)時，就(jiu)發(fa)明透氣(qi)帽(mao)(mao)就(jiu)裝(zhuang)反了(le)。厥后經(jing)由(you)過(guo)程(cheng)攝影(ying)，和視屏，教了(le)現場任務職員改(gai)(gai)換透氣(qi)帽(mao)(mao)地位(wei)。